may India nagpaplanong palitan ang malaking bahagi ng kanyang conventional internal combustion engine fleet ng mga electric vehicle (EV) sa susunod na dekada at i-target ang 30 porsiyento ng lahat ng mga sasakyan sa kalsada na maging mga EV sa 2030, ang pinuno ng segment na Mahindra Electric ay nasasaksihan ang isang malakas na pagtaas para sa mga sasakyan nito hindi lamang sa mga lungsod ng metro kundi pati na rin sa tier-1 at tier-2 na mga lungsod noong Miyerkules, sinabi ng CEO nito sa Mahesh Babu noong Miyerkules. Tinutukoy ng Mahindra, ang pinakamalaking nagbebenta ng electric car sa bansa, ang eVerito nito bilang “unang electric sedan ng India”.
Ang electric 3-wheeler range nito na Treo at Treo Yaari — ang unang lithium-ion electric 3-wheelers ng India — ay nasaksihan din ang mahusay na pag-aampon.
Habang nakikita ng kumpanya ang hinaharap ng mobility bilang parehong electric at digital, ang nakakatakot na gawain ng paghawak ng data at pagpapanatili ng isang maliksi, scalable at secure na daloy ng trabaho - inaasahan ang milyun-milyong konektadong mga de-koryenteng sasakyan sa lalong madaling panahon sa mga kalsada ng India - ang higit na ikinababahala ng Mahindra Electric.
Ang Cloud arm ng Amazon na Amazon Web Services (AWS), na nag-aayos ng taunang flagship conference nito na “AWS re: Invent” dito ngayong linggo, ay umaangkop sa bayarin para sa kanila.
"Ang mga de-koryenteng sasakyan ay pinagsasama-sama ang pinakamahusay sa mga teknolohiya. Ang mabilis na pag-unlad ay hinihiling sa amin na maging maliksi, secure at mabilis. Ang AWS ay nagbigay sa amin ng mas mahusay na kapangyarihan sa paghawak ng data," sabi ni Babu.
"Gumagamit kami ng mga load balancer at mga serbisyong maaaring mag-auto-scale habang tumataas ang load. Ang liksi ay nagmumula sa kanilang walang server na arkitektura na tumutulong sa amin na mag-innovate nang mas mabilis. Ang AWS Managed Services ay sumusunod at may built-in na mga hakbang sa seguridad na kinabibilangan ng mga update sa seguridad at pag-patch, atbp," paliwanag niya.
Dahil sa pagnanais na bawasan ang polusyon sa mga lungsod, pahusayin ang pambansang seguridad sa gasolina at gawin itong isang pangunahing pandaigdigang hub ng pagmamanupaktura para sa mga de-koryenteng sasakyan, nag-anunsyo ang India ng ilang mga insentibo ngayong taon upang palakasin ang sektor ng EV, mula sa pagbawas ng buwis hanggang sa payagan ang pagbebenta ng kuryente bilang "serbisyo" para sa pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan sa hangaring makaakit ng mga pamumuhunan sa imprastraktura sa pagsingil.
Ipinakilala ng gobyerno ang isang paggastos na Rs 10,000 crore para sa Phase 2 ng Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME 2) scheme upang palakasin ang electric mobility.
Ayon kay Babu, Sa FAME 2 at iba pang mga benepisyo, nakita nila ang pagtaas sa mga benta ng mga electric three-wheelers at electric cars sa fleet segment.
"Inaasahan namin na ang demand ay magmumula sa mass mobility segment muna (3-wheelers, 2-wheelers, buses at fleet cars) na sinusundan ng personal na segment. Ang mga electric vehicle ng Mahindra ay sumasaksi sa demand hindi lamang sa mga lungsod ng metro kundi pati na rin ang tier-1 at tier-2 na mga lungsod ay nagpakita ng malakas na pagtanggap sa aming electric three-wheeler na Treo," sabi ni Babu sa IANS.
Sa pagtatapos ng Union Budget na nagbibigay ng tax relief para sa pagbili ng mga EV, ang GST Council sa ika-36 na pulong nito noong Hulyo ay nagbawas ng buwis sa mga EV mula 12 porsiyento hanggang 5 porsiyento. Binawasan din ng Konseho ang rate para sa mga EV charger mula 18 porsiyento hanggang 5 porsiyento na ginagawang abot-kaya ang mga de-kuryenteng sasakyan para sa mga mamimili.
Ang transportasyon sa kalsada ay humigit-kumulang 90 porsiyento ng kabuuang mga emisyon sa sektor ng transportasyon sa India. Dahil sa malaki angkat pag-asa ng bansa para sa mga produktong petrolyo, kinakailangan na magkaroon ng pagbabago ng pagtuon sa mga alternatibong gasolina upang suportahan ang ating kadaliang kumilos sa isang napapanatiling paraan, ayon sa Economic Survey 2018-19.
Ang lithium-ion powered three-wheelers ay nakatakdang maging natural na pag-unlad para sa industriya at ang Mahindra Electric ay naghahanap upang palakasin ang mga pagsisikap nito sa espasyo ng baterya ng li-ion.
"Ang Mahindra Electric ang unang nagdala ng lithium-ion powered na sasakyan sa paglulunsad ng Treo. Mayroon kaming karanasan sa aming 170 milyong electric kilometers sa teknolohiyang ito sa India na nakatulong sa aming maunawaan ang ekonomiya sa paligid ng mga EV," sabi ni Babu.
Noong 2018, inihayag ng kumpanya ang pakikipagtulungan sa LG Chem upang dalhin ang pandaigdigang teknolohiyang Li-ion sa India.
"Ang kumpanya ay higit na namumuhunan sa isang bagong EV manufacturing plant sa Chakan (Pune) at isang pandaigdigang R&D center sa Bengaluru na magbibigay-daan sa amin upang makamit ang scalability at liksi upang mabilis na mailunsad ang mga bagong produkto," dagdag ng Mahindra Electric CEO.
Mahindra Electric, aniya, ay mas mahusay na ngayon sa gamit at flexible upang mabilis na palakihin ang EV at konektadong mga layunin sa mobility.
