Sa unang pagkakataon sa 2014, Asya Ang mga paliparan ng Pacific ay sama-samang kwalipikado bilang numero unong rehiyon sa mundo para sa komersyal na trapiko ng pasahero sa himpapawid, na humahawak ng 2.3 bilyong pasahero noong 2014 at nag-iiwan sa ikalawang ranggo ng Europa na may '1.8 bilyon lamang', ayon sa Airports Council International (ACI).
Gayunpaman, alam na alam ng mga executive ng industriya ng DF&TR na ang mga dynamic na pattern ng paggastos sa mga paliparan ay hindi palaging 'ginagarantiya' ng napakaraming bilang ng pasahero, lalo na kung isasaalang-alang ang maraming salik na maaaring maka-impluwensya sa paggastos ng customer.
Bilang nangungunang paliparan sa Asya na may 6.1% na pagtaas sa 62.9m internasyonal na mga pasahero noong nakaraang taon, ang Hong Kong International Airport (HKIA) ay lumilitaw na maganda ang takbo gayunpaman.
Patuloy itong nakakakita ng malusog na paglaki ng trapiko ng HY1 sa 33.6m hanggang sa katapusan ng Hunyo 2015, ngunit tiyak na may pag-aalala, bilang downtown tingian ang mga benta ng mga luxury goods sa dati nang malaki ang paggastos ng mga bisitang Tsino ay bumabagsak nang husto.
Habang ang Hong Kong Airport ay lumalawak din kasama ang Midfield Concourse nito, dahil magbubukas sa katapusan ng taong ito, gayundin ang pangalawang pinakamalaking paliparan ng Asia sa Changi sa Singapore.
Noong nakaraang taon, ang trapiko ng Changi ay lumago lamang ng 1% hanggang 53.2m, ngunit ang mga tindahan nito ay nakabuo ng retail sales na higit sa S$2bn ($1.50bn) noong 2014 mula sa average na mahigit 120,000 transaksyon sa isang araw, ayon kay Lim Peck Hoon, Executive Vice President Commercial, Changi Airport Group (CAG).
Nakamit ito mula sa kabuuang 54.1m na pasahero, na katumbas ng marginal na 0.7% na pagtaas sa bilang noong 2013, na sumasalamin sa mga babala ng CAG noong nakaraang taon na umaasa ito ng mas mabagal na paglago ng trapiko sa taong ito.
