Ang Schiphol Cargo ay nag-ulat ng pagtaas ng 5.4 porsyento sa taunang tonelada sa 2017 na may malakas na demand sa Malayong Silangan para sa mga kalakal sa Europa na nagpapataas ng kabuuang bilang sa 1,752,498 tonelada.
Ang ikatlong pinakamalaking air cargo hub sa Europe ay nakaranas ng pagtaas sa cargo throughput na 7.4 porsiyento taon-sa-taon sa pagitan ng Enero at Oktubre 2017, na may kabuuang bilang para sa Enero hanggang Disyembre 2017 na umaabot sa 1.75 milyong tonelada.
Ang mga pag-import sa Schiphol mula sa Malayong Silangan noong 2017 ay tumaas ng 3.1 porsyento sa 299,386 tonelada, na may mga pag-export sa rehiyon na tumaas ng 8.8 porsyento taon-sa-taon sa 316,097 tonelada.
Asya nananatiling pinakamalaking merkado ng Schiphol, kasama ang Shanghai, Tsina, ang pinaka-abalang destinasyon.
Ang mga pag-export ng Europa ay lumago ng 19.1 porsyento sa 123,950 tonelada noong 2017, na may mga pag-import na tumaas ng 18.2 porsyento hanggang 124,992 tonelada.
“Patuloy kaming bumuo sa mga inisyatiba noong 2016 at 2017 na may layuning pagandahin ang karanasan ng aming mga customer na parmasyutiko, e-commerce, at nabubulok, at ang aming patuloy na pangako sa kalidad ay nagkakaroon ng mga positibong resulta,” sabi ni Jonas van Stekelenburg, Pinuno ng Cargo, Amsterdam Airport Schiphol.
"Ang pagtaas ng mga pagpapadala ng e-commerce, parehong papasok at papalabas, ay isang malaking kontribusyon sa dami ng kargamento para sa merkado na ito.
"Isang bilang ng mga flight ang lumilipat sa Europa patungo sa Asya, at maaari naming maiugnay ang isang proporsyon ng paglago sa aming mga numero sa Europa sa pagbuo ng merkado sa Asya."
Ang mga flight sa Asia na lumilipat sa mga destinasyong European kabilang ang Baku, Azerbaijan, at Moscow, Russia, ay patuloy na nag-aambag sa pagtaas ng mga papalabas na bilang sa Malayong Silangan.
Ang papasok na kargamento ng Latin America ay tumaas ng 21.5 porsyento noong 2017 sa 123,524 tonelada dahil sa ilang karagdagang full freighter flight sa ruta. Lumaki ang papalabas na kargamento ng 1.8 porsyento hanggang 76,498 tonelada.
Ang mga volume ng import mula sa Africa ay bumaba ng 6.6 porsyento sa 109,751 tonelada dahil sa pansamantalang mga paghihigpit sa aeronautical na ipinatupad mula noong Hunyo 2017.
Ipinataw ng mga Awtoridad ng Kenya, ang mga paghihigpit ay nangangahulugan na mas kaunting mga direktang flight ng kargamento ang nagmumula sa Nairobi, Kenya.
Ang mga pag-export sa Africa ay bumaba ng 5.4 porsyento noong 2016 sa 51,743 tonelada.
Ang mga import mula sa Gitnang Silangan ay tumaas ng 3.4 porsyento sa 97,789 tonelada noong 2017, kung saan ang export tonnage ay tumaas ng 2.1 porsyento taon-sa-taon sa 122,617 tonelada.
Ang mga import mula sa Hilagang Amerika ay bumaba ng 5.6 porsyento sa 141,714 tonelada taon-sa-taon na sumasalamin sa mga pagbabago sa panrehiyong diskarte ng ilang mga kasosyo sa eroplano, habang ang mga volume ng pag-export ng North America ay tumaas ng 4.4 porsyento sa 164,509 tonelada.
Isang kabuuang 496,748 Air Traffic Movements ang lumipad noong 2017, isang pagtaas ng 3.7 porsyento noong 2016.
Ang maximum na bilang na 500,000 ATM hanggang 2020 ay napagkasunduan sa pagitan ng Schiphol Group, ng lokal na komunidad, mga airline, at ng Dutch Government.
"Hindi ito dahilan para pigilin ang aming mga inisyatiba sa kalidad; kailangan naming manatiling alerto, maghanda para sa kung ano ang darating, at hanapin ang mga kinakailangang pagbabago," sabi ni van Stekelenburg.
Sa taong ito (2018) ay nagsimula sa isang positibong tala sa Schiphol, na may pagtaas sa mga kadahilanan ng pag-load pati na rin ang bahagyang paglaki sa mga ATM bilang resulta ng hindi nagamit na mga slot.
"Napaka-positibo na sa kasalukuyang 2017 / 2018 na panahon ng taglamig, lahat ng hiniling, buong mga slot ng freighter ay ipinagkaloob, at maraming mga kargamento ang nakapagpatuloy ng kanilang negosyo sa Schiphol na may mga ad-hoc slot," patuloy ni van Stekelenburg.
"Layunin ng Schiphol na maghangad ng napapanatiling paglago sa paliparan pagkatapos ng 2020 at ang airfreight ay isang mahalagang bahagi nito."
"Sa bahagi ng tiyan, inaasahan naming lalago ang AMS sa 2018 kapwa sa dami at kapasidad.
"Ang pananaw para sa 2018 - bilang, sa buong mundo, nakikita natin ang higit pang paglago ng trapiko sa himpapawid - ay isang mapaghamong isa.
“Ang kakulangan ng slot ay naging hamon para sa amin bilang isang cargo community, at sa ilang mga kaso, ang mga stakeholder ng kargamento ay kulang sa representasyon sa iba't ibang seksyon ng komunidad ng paliparan.
“Sa 2018 ay aaksyunan namin ito, kasama ang lahat ng freighter airline, handler, at iba pang logistic service provider.
"Ang tiwala, pinataas na kooperasyon, at pinahusay na mga kasunduan sa pagitan ng lahat ng stakeholder ay mahalaga sa bagay na ito," pagtatapos ni van Stekelenburg.
"Nananatiling mahalaga ang malapit na pakikipagtulungan sa aming Cargo Community at ito ay isang malakas na pokus para sa 2018. Magkasama kaming patuloy na ituloy ang aming mga ambisyon ng mas mahusay na digital information exchange, at higit pang mga pagpapabuti ng kalidad sa supply chain, lalo na para sa pharma, e-commerce, at mga nabubulok."
Ang mga inisyatiba ng Smart Cargo Mainport na programa ng Schiphol Cargo gaya ng Holland Flower Alliance, Pharma Gateway Amsterdam, at European Green Fast Lanes ay nagtatrabaho patungo sa layuning ito sa pamamagitan ng pagtuon sa pinahusay na pagbabahagi ng impormasyon, at pinakamainam na logistik sa landside.
Ang mga inobasyon gaya ng compliance checker, na binuo sa pakikipagsosyo sa Cargonaut, ay mga halimbawa kung paano hinuhubog ng pakikipagtulungan sa loob ng Schiphol Cargo Community ang paglalakbay nito tungo sa pagiging pinakamatalinong cargo hub ng Europe.
