Ang pagprotekta sa mga tao sa halip na pag-aari o hayop ang magiging priyoridad sa ilalim ng pangunguna sa mga bagong legal na alituntunin ng Aleman para sa pagpapatakbo ng mga walang driver na sasakyan, sinabi ng transport ministry noong Miyerkules.
Ang Germany ay tahanan ng ilan sa pinakamalaki sa mundo kotse mga kumpanya, kabilang ang Volkswagen, Daimler at BMW, na lahat ay namumuhunan nang malaki sa self-driving teknolohiya.
Ang mga regulator ng Aleman ay gumagawa ng mga panuntunan para sa kung paano dapat i-program ang mga naturang sasakyan upang harapin ang isang dilemma, tulad ng pagpili sa pagitan ng paghagupit ng isang siklista o pagpapabilis ng higit sa legal na bilis upang maiwasan ang isang aksidente.
Sa ilalim ng mga bagong alituntunin sa etika – na binuo ng komite na itinalaga ng pamahalaan na binubuo ng mga eksperto sa etika, batas at teknolohiya – ang software na kumokontrol sa mga naturang sasakyan ay dapat ma-program upang maiwasan ang pinsala o pagkamatay ng mga tao sa lahat ng paraan.
Nangangahulugan iyon na kapag hindi maiiwasan ang isang aksidente, dapat piliin ng software ang alinmang aksyon na makakasakit sa mga tao nang hindi bababa sa, kahit na nangangahulugan iyon ng pagsira ng ari-arian o pagtama ng mga hayop sa kalsada, ipinakita ang isang pahayag ng ministeryo sa transportasyon.
Maaaring hindi magpasya ang software sa takbo ng pagkilos nito batay sa edad, kasarian o pisikal na kondisyon ng sinumang taong kasangkot.
"Ang mga pakikipag-ugnayan ng mga tao at mga makina ay naglalabas ng mga bagong tanong sa etika sa edad ng digitalization at mga sistema ng self-learning," sabi ng Ministro ng Transportasyon ng Aleman na si Alexander Dobrindt sa isang pahayag.
"Ang komisyon sa etika ng ministeryo ay nagpayunir sa layunin at iginuhit ang unang hanay ng mga alituntunin sa mundo para sa awtomatikong pagmamaneho," idinagdag niya.
Ang Germany noong unang bahagi ng taong ito ay nagpasa ng batas kung saan ang isang driver ay dapat na nakaupo sa likod ng gulong sa lahat ng oras na handang bawiin ang kontrol kung sinenyasan na gawin ito ng autonomous na sasakyan, na naglilinis ng daan para sa pagbuo at pagsubok ng mga self-driving na sasakyan.
