Ang industriya ng Vietnamese aviation ay dumaan sa isa sa mga pinakamahirap na taon nito habang pinaghihigpitan ng pandemyang Covid-19 ang mga flight at nagdulot ng malaking pagkalugi sa mga airline. Ang bilang ng mga flight ng limang komersyal na airline ng bansa ay bumaba ng 36 porsyento taon-sa-taon sa unang 11 buwan sa 196,600, ayon sa Civil Aviation Authority of Vietnam (CAAV).
Nagdala sila ng 29.4 milyong pasahero, bumaba ng 41.7 porsiyento, ayon sa General Statistics Office.
Ang Vietnam Airlines ang pinakamasamang tinamaan. Sinabi ni Duong Tri Thanh, ang CEO nito, na ibinalik ng pandemya ang industriya ng aviation sa pamamagitan ng tatlo o apat na taon, at pinababa ang mga cash holding ng kanyang kumpanya sa halos zero.
Ang Vietnam Airlines Group, na binubuo ng carrier at mga subsidiary nito na Pacific Airlines at Vietnam Air Services Company (VASCO), ay nag-post ng pagkawala ng VND10.75 trilyon ($464 milyon) para sa Enero-Setyembre.
Bumaba ng 41 porsiyento sa 10.2 milyon ang bilang ng mga pasaherong pinagsilbihan nito noong panahon.
Binawasan nito ang mga gastos sa pagbebenta at pamamahala at binawasan ang suweldo ng mga piloto at cabin crew. Nadagdagan nito ang bilang ng mga repatriation flights na nag-uuwi ng mga Vietnamese national mula sa ibang mga bansa.
Ngunit ang mga pagsisikap na ito ay hindi makakapagligtas sa kumpanya mula sa pagdurusa sa isa sa mga pinakamasama nitong taon sa halos tatlong dekada bilang isang komersyal na airline, na ang mga pagkalugi nito sa taong ito ay tinatayang tataas sa VND15.2 trilyon. Ang budget carrier na Vietjet ay nasa katulad na sitwasyon, na may mga pagkalugi ng halos VND925 bilyon sa unang siyam na buwan at ang bilang ng mga flight ay bumaba ng 43 porsiyento sa 58,300.
Napilitan ang airline na bawasan ang mga suweldo ng mga manager ng kalahati habang ang mga kita ay bumagsak, at aabutin ng tatlong taon para makabawi ang industriya sa mga antas ng pre-pandemic, sinabi ng isang tagapagsalita ng Vietjet noong Nobyembre.
Sa kabaligtaran, nakita noong 2019 ang bagong carrier na Bamboo Airways na pumasok sa himpapawid ng Vietnam, nakamit ng Vietnam Airlines ang lahat ng oras na mataas na kita at ang bilang ng mga pasahero sa himpapawid ay patuloy na lumalaki sa dobleng numero.
Nagsimula ang mahihirap na panahon noong Marso nang ipag-utos ng gobyerno ang pagsuspinde sa lahat ng mga international flight para pigilan ang pagkalat ng novel coronavirus at domestic. maglakbay Bumagsak ang demand sa gitna ng pangamba sa pandemya.
"Ang epekto ng Covid-19 ay hindi pa nagagawa para sa industriya ng aviation," sinabi ni Dinh Viet Thang, pinuno ng CAAV, sa media noong Hunyo, na itinuro na may mga pagkakataon na 1-2 porsiyento lamang ng 250 sasakyang panghimpapawid ng Vietnam ang nagpapatakbo.
Ang ikalawa at ikatlong quarter ay ang pinaka-mapanghamong panahon para sa industriya dahil ang tatlong linggong nationwide social distancing campaign noong Abril ay naging sanhi ng pagbaba ng kita ng mga airline at ang pangalawang outbreak noong Hulyo ay nagpahinto sa kanilang mga pagtatangka na palakasin ang domestic travel at makamit ang recovery.
Sinabi ng eksperto sa aviation na si Nguyen Thien Tong na aabutin ng hindi bababa sa 2022 para makabangon ang industriya sa mga antas ng pre-pandemic dahil nananatili ang takot sa contagion sa buong mundo.
Ang pangangailangan sa paglalakbay sa himpapawid ay tataas nang dahan-dahan kahit na matapos na ang Covid-19 sa buong mundo dahil maraming mga negosyante ang natutong magsagawa ng mga pagpupulong online upang panatilihing tumatakbo ang kanilang mga kumpanya sa panahon ng pandemya at lumiit ang kita ng mga tao, aniya.
Ang isang pangunahing salik sa anumang posibleng pagbawi ay ang suporta ng gobyerno. Inaprubahan ng National Assembly noong Nobyembre ang isang plano para sa sentral bangko upang muling pondohan ang Vietnam Airlines at mga rollover na pautang. Nauna nang humingi ang airline ng relief package na VND12 trilyon.
Binawasan din ng mga mambabatas ang buwis sa kapaligiran sa jet fuel ng 30 porsiyento mula Agosto ngayong taon hanggang sa katapusan ng susunod na taon.
Sinabi ni Tong: "Higit pang mga pautang na mababa ang interes ang dapat ibigay sa mga airline batay sa kung gaano karaming buwis ang kanilang naiambag nitong mga nakaraang taon, hindi kung gaano kalaki ang pagmamay-ari ng gobyerno sa kanila."
Ang industriya ng turismo ay kailangang mag-alok ng mas maraming promosyon upang itaguyod ang domestic aviation dahil hindi malinaw kung kailan magpapatuloy ang mga regular na international flight, aniya.
Ang bagong lisensyadong Vietravel Airlines ay dapat maghintay hanggang sa mabawi ang merkado sa 2022 bago ito magsimulang lumipad dahil ang pagpasok nito ay magpapalala lamang ng mga bagay para sa mga kasalukuyang airline, idinagdag niya.
