Ang Pony.ai, ang autonomous na kumpanya sa pagmamaneho na nakabase sa Guangzhou, ay gumagawa ng matapang na hakbang patungo sa isang bagong panahon ng transportasyon sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa mga higanteng pag-aari ng estado na Guangzhou Automobile Group at Beijing Automotive Group, kasama ang Toyota ng Japan. Ang ambisyosong layunin? Upang ilunsad ang isang fleet ng 1,000 robotaxis sa pagtatapos ng taon, gaya ng isiniwalat ni Lou Tiancheng, co-founder at punong opisyal ng teknolohiya.
"Inaasahan namin ang isang pickup sa paggawa ng robotaxis," kumpiyansa na sinabi ni Tiancheng, at idinagdag na pinalakas ng kumpanya ang pakikipagsosyo nito sa mga tagagawa ng kotse upang patunayan ang pagiging posible ng pag-scale ng produksyon ng walang driver na taksi.
Ang startup na nakalista sa Nasdaq ay nakakuha kamakailan ng isang makabuluhang milestone sa pamamagitan ng pagkuha ng permit upang patakbuhin ang robotaxis nito sa Pudong New Area ng Shanghai, na nagbibigay-daan dito na maningil ng pamasahe—isang una para sa mataong sentro ng pananalapi ng China. Ang madiskarteng hakbang na ito ay naglalagay ng Pony.ai sa unahan ng lahi ng bansa patungo sa autonomous urban mobility.
Ang fleet ng kumpanya ay unang sasaklawin ang mga distrito ng Jinqiao at Huamu, na sumasaklaw sa isang span ng 40 square kilometers, na may ambisyosong mga plano na palawigin ang serbisyo sa mas malawak na lugar ng Pudong. Ang rehiyon na ito ay nakatayo bilang isang lugar ng pagsubok para sa mga modernong teknolohikal na pagsulong sa isang sosyalistang balangkas, na ginagawa itong isang kritikal na lugar para sa pagbabago.
"Ang mga pag-unlad sa teknolohiya at kanais-nais na mga kondisyon ng regulasyon ay nagbago sa tanawin para sa aming pagpapalawak," sabi ni Leo Haojun Wang, ang punong opisyal ng pananalapi ng kumpanya. "Ang produksyon ng sasakyan ay nagiging mas streamlined, at kasalukuyang mga regulasyon sa parehong US at Tsina ngayon ay pinahihintulutan kaming maningil ng pamasahe sa publiko.”
Itinatag noong 2016, mabilis na pinalawak ng Pony.ai ang footprint nito, na nag-aalok ng mga serbisyo sa mga pangunahing lungsod kabilang ang Beijing, Guangzhou, at Shenzhen. Kamakailan, lumipat ang kumpanya sa isang 24/7 na modelo ng serbisyo, na nagpapataas ng accessibility mula sa mga nakaraang oras ng pagpapatakbo nito na 7 am hanggang 11 pm
Sa kabila ng pagmamalaki ng 4.3% na pagtaas ng kita sa $75 milyon noong nakaraang taon, nakikipaglaban din ang Pony.ai sa hamon, dahil ang netong pagkawala nito ay dumoble sa $275 milyon. Tila na habang ang mga robotic na pangarap ay maaaring maabot, ang pag-navigate sa profitability maze ay nananatiling isang nakakalito na pagsisikap.
Anong mga bagong partnership ang nabuo ng Pony.ai para sa paggawa nito ng robotaxi?
Ang Pony.ai ay nakikipagtulungan sa pag-aari ng estado na Guangzhou Automobile Group at Beijing Automotive Group, pati na rin ang Toyota ng Japan, sa isang bid na makagawa ng 1,000 robotaxis sa pagtatapos ng taon.
Anong kamakailang milestone ang nakamit ng Pony.ai sa Shanghai?
Nakakuha ang Pony.ai ng permit para patakbuhin ang robotaxis nito sa Pudong New Area ng Shanghai, na nagbibigay-daan dito na maningil ng pamasahe sa unang pagkakataon sa commercial heart ng China.
Paano pinalawak ng Pony.ai ang mga oras ng serbisyo nito kamakailan?
Ang kumpanya ay lumipat sa isang 24/7 operating model, na lumayo mula sa mga nakaraang oras na 7 am hanggang 11 pm, kaya pinahusay ang accessibility para sa mga sakay.
