Ang pangalawang henerasyong Land Rover Range Rover Evoque ay kamakailang nasubok ng pag-crash ng Euro NCAP at sa wakas ay lumabas na ang mga resulta. Ang bagong 2019 Range Rover Evoque ay nakakuha ng 5-star na rating sa crash test, na nakakuha ng 94 porsyento para sa proteksyon ng nasa hustong gulang na nakatira at 87 porsyento para sa proteksyon ng mga nakatira sa bata. Higit pa rito, para sa proteksyon ng pedestrian at mga tampok na tulong sa kaligtasan, ang modelong 2019 ay nakakuha ng 72 at 73 porsyentong rating, ayon sa pagkakabanggit. Ang ikalawang henerasyon na Range Rover Evoque ay inihayag noong nakaraang taon noong Nobyembre at bilang karagdagan sa na-update na disenyo at estilo, ang SUV ay may kasamang maraming advanced na mga tampok sa kaligtasan at ginhawa.
Ayon sa ulat ng Euro NCAP, sa mga tuntunin ng kaligtasan, ang bagong Range Rover Evoque ay gumawa ng malaking pag-unlad sa lugar ng masusugatan na proteksyon ng gumagamit ng kalsada sa paggamit ng isang aktibong bonnet at AEB para sa pagtukoy ng pedestrian at siklista. Nagkomento sa pinahusay na pamantayan ng kaligtasan ng SUV, sinabi ni Michiel van Ratingen, Secretary General ng Euro NCAP, "Nakaka-encourage na makita ang patuloy na malawakang deployment at pagpapahusay ng mga advanced na teknolohiya tulad ng AEB at lane support. Ito ay mabuti. balita na ang ilan sa mga pangunahing teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho ay sa wakas ay iuutos mula 2022, ngunit sa kabutihang palad, karamihan sa mga tagagawa ng sasakyan ay nauuna na sa kurba ngayon."
Kasama sa mga highlight ng bagong Range Rover Evoque ang mga tampok sa kaligtasan - kotse emergency braking (AEB) function para sa pedestrian, siklista, lungsod at Intra-urban. Ang SUV ay mayroon ding aktibong bonnet function, speed assistance at lane assist system. Ang mga ito, siyempre, ay bukod pa sa mga feature tulad ng dual front, side, at curtain airbags, seatbelt pretensioner na may load limiter, seatbelt reminder, ISOFIX child seat mount, at airbag cut-off switch.
Sinubukan ng Euro NCAP ang SUV para sa front offset impact, full frontal impact, rear whiplash impact, at lateral impact. Sa lahat ng mga sitwasyong ito, ipinakita ng mga resulta na para sa mga nasa hustong gulang na nakatira ang mga antas ng proteksyon ay palaging mabuti o sapat, maliban sa epekto ng whiplash sa likuran kung saan ang proteksyon para sa mga leeg ng mga pasahero sa likurang upuan ay naitala bilang marginal lamang. Sa kabilang banda, sa mga tuntunin ng kaligtasan ng nakatira sa bata, ang mga antas ng proteksyon ay palaging na-rate na mabuti. Pinatunayan din ng pagsubok sa NCAP na sa kondisyon sa pagmamaneho ng lungsod, ang Auto Emergency Brakes (AEB) ng sasakyan ay na-rate na Mahusay sa lahat ng tatlong sitwasyon ng pagsubok – left offset, right offset at walang offset.
