Ang mga motorsiklo, na nagtataglay ng tulin ng isang kotse ngunit ang pagiging simple ng isang bisikleta, ay likas na nagdudulot ng mataas na panganib sa kaligtasan, lalo na kapag binagtas sa mas mababa sa pinakamainam na mga kalsada. Bilang isang indibidwal na gumugol ng malaking oras sa pag-commute sa lungsod sakay ng parehong motorbike at kotse, naunawaan ko nang husto ang isang nakababahalang katotohanan: mga motorsiklo, ang pangunahing paraan ng transportasyon sa Byetnam, ay din ang pinakamapanganib. Ang panganib ay nakasalalay hindi lamang sa kanilang maliit, mahinang istraktura, kundi pati na rin sa mga gawi at saloobin ng mga tao at isang imprastraktura ng transportasyon na hindi sapat na kagamitan upang magbigay ng sapat na proteksyon para sa mga sakay.
Sa mga mauunlad na bansa, ang mga kotse ang higit na mas pinipiling transportasyon. Ang kagustuhang ito ay hindi lamang iniuugnay sa kasaganaan ng mga tao, kundi pati na rin sa likas na kaligtasan na ibinibigay ng mga sasakyan. Ang mga sakay sa isang kotse ay pinangangalagaan ng isang matibay na istrukturang metal, mga airbag, mga seatbelt, mga anti-lock braking system, mga sensor ng banggaan, mga rear-view camera, at mga babala sa blind spot. Ang mga sakay naman ng motor ay lubos na naaapektuhan sa kaguluhan ng trapiko. Ang isang maliit na brush o isang biglaang pagliko ay madaling magresulta sa pagkahulog, na humahantong sa malubhang pinsala o kahit na pagkamatay.
Sa aking personal na obserbasyon, karamihan sa mga aksidente sa kalsada sa Vietnam ay palaging nagsasangkot ng mga motorsiklo. Ang mga ito ay nangyayari araw-araw, kung saan ang isang maliit na pag-uurong-sulong, isang matalim na preno, o isang hindi nag-iingat na pedestrian ay maaaring mabilis na mauwi sa sakuna. Kahit na ang mga aksidente sa sasakyan ay hindi nabalitaan, ang posibilidad ng nakamamatay na mga kahihinatnan ay makabuluhang mas mababa.
Ang isa pang kadahilanan na nag-aambag sa panganib ng mga motorsiklo ay ang kanilang dami. Sa mga pangunahing lungsod tulad ng Hanoi at Ho Chi Minh City, karaniwan para sa isang pamilya na magkaroon ng dalawa o tatlong motorsiklo. Ang makipot na mga kalsada sa lungsod, na puno ng milyun-milyong bisikleta, ay nagdudulot ng kaguluhan. Napipilitan ang mga sakay na umiwas sa mga sasakyan, umiwas sa mga pedestrian, mag-navigate sa paligid ng mga bus, at paminsan-minsan ay mag-mount ng mga pavement kapag nahaharap sa mga traffic jam. Ang mga pag-uugali na ito ay ipinanganak dahil sa pangangailangan para sa kaginhawahan at ugali ng paghahanap ng mga shortcut, ngunit patuloy nilang inilalagay ang mga sakay sa mga delikadong sitwasyon.
Ang karagdagang nagpapalala sa sitwasyon ay ang kakulangan ng kamalayan sa trapiko sa gitna ng isang subset ng mga sakay. Ang hindi kinaugalian na paggamit ng helmet, pagpapatakbo ng mga pulang ilaw, pagmamaneho laban sa trapiko, sobrang bilis, at paggamit ng telepono habang nagmamaneho ay karaniwang mga kasanayan. Dahil ang mga motorsiklo ay compact at maliksi, ang mga sakay ay madalas na nakakaranas ng isang pakiramdam ng kalayaan, na nakakalimutan ang malubhang implikasyon na maaaring idulot ng isang sandali ng kapabayaan. Hindi tulad ng mga driver ng kotse, na sumasailalim sa mas mahigpit na mga pamamaraan sa paglilisensya at may mas mataas nauukol sa pananalapi mga pananagutan, maraming mga gumagamit ng motorsiklo ang nakakuha ng kanilang lisensya na may kaunting pagsasanay. Ang ilan ay gumagamit pa ng stand-in para sa kanilang mga pagsusulit o nagsimulang sumakay bago maabot ang legal na edad.
Mayroon ding sikolohikal na elemento sa paglalaro. Ang mga driver ng kotse sa pangkalahatan ay nagpapakita ng higit na pag-iingat dahil kahit isang maliit na banggaan ay maaaring magresulta sa magastos na pag-aayos. Ang mga nakasakay sa motorsiklo, sa kabaligtaran, ay kadalasang binabalewala ang mga maliliit na insidente at nagpapatupad ng agresibo o walang ingat na pag-uugali upang makatipid ng ilang minuto. Ang sobrang kumpiyansa na ito ay kadalasang nagreresulta sa mga aksidente sa motorsiklo na hindi inaasahan at madalas na hindi maiiwasan.
Ang imprastraktura sa Vietnam ay lalong nagpapalala sa panganib. Maraming kalsada ang kulang sa mga espesyal na itinalagang lane para sa mga motorbike, nagpapakita ng mga kupas na marka ng linya, hindi pare-pareho ang mga bump sa bilis, at mga traffic light na hindi maganda ang posisyon. Maaaring madulas ng ulan ang mga kalsada, habang ang mga takip ng manhole at mga lubak, na halos hindi napapansin ng mga sasakyan, ay madaling mawalan ng kontrol sa isang sakay ng motor.
Ang mga motorsiklo ay walang alinlangan na gumaganap ng mahalagang papel sa buhay ng mga Vietnamese, lalo na sa mga makikitid na daanan, mga rural na rehiyon, o mga lugar na may atrasadong imprastraktura ng transportasyon. Gayunpaman, habang ang mga urban na lugar ay naghahangad ng mas sopistikadong mga sistema ng transportasyon, kinakailangang baguhin ang ating pag-iisip. Sa halip na umasa lamang sa mga motorsiklo, dapat nating isaalang-alang ang pampublikong sasakyan, maliliit na kotse, e-bikes, o bisikleta bilang mas ligtas at mas napapanatiling mga alternatibo. Ang mga awtoridad ay dapat ding gumawa ng mas matitinding hakbang: magtalaga ng mga daanan para sa mga motorsiklo, mahigpit na ipatupad ang mga regulasyon sa trapiko, at turuan ang tungkol sa kaligtasan sa kalsada mula sa murang edad. Dapat maunawaan ng mga sakay na sila ay nagpapatakbo ng isang mataas na panganib na sasakyan at hindi lamang nagpapakasawa sa maginhawang transportasyon.
Sa pagmamasid mula sa kaligtasan ng aking sasakyan, habang daan-daang mga motorsiklo ang naghahabulan sa ilalim ng ulan, sa gitna ng mga usok ng tambutso at umaalingawngaw na mga busina, ang pagkaunawa ay lubos: ang isang maling galaw o biglaang paghinto ay maaaring mabilis na magresulta sa trahedya.
Ang mga motorsiklo ay naging mahalagang bahagi ng buhay ng mga Vietnamese sa loob ng maraming henerasyon, ngunit nagpapakita rin sila ng malaking panganib na kailangang muling isaalang-alang. Ang kaligtasan sa trapiko ay hindi lamang responsibilidad ng gobyerno; ito ay isang personal na pagpipilian. Maaari nating piliin na magdahan-dahan, mag-ingat, at mag-opt para sa mas ligtas na mga sasakyan upang protektahan ang ating sarili at ang ating mga mahal sa buhay. Pagkatapos ng lahat, ang tunay na layunin ay hindi ang bilis o kaginhawahan ng paglalakbay, ngunit upang makauwi nang ligtas sa bawat oras.
Bakit itinuturing na mapanganib ang mga motorsiklo?
Ang mga motorsiklo ay itinuturing na mapanganib dahil sa kanilang maliit, nakalantad na istraktura, mga gawi at pag-iisip ng mga sakay, at isang imprastraktura ng transportasyon na hindi sapat na nagpoprotekta sa mga sakay.
Anong mga salik ang nakakatulong sa mga aksidente sa motorsiklo sa Vietnam?
Ang sobrang dami ng mga motorsiklo, kawalan ng kaalaman sa trapiko sa ilang mga sakay, sikolohikal na mga kadahilanan, at mga isyu sa imprastraktura ay nakakatulong sa mga aksidente sa motorsiklo sa Vietnam.
Anong mga hakbang ang maaaring gawin upang mapabuti ang kaligtasan para sa mga sakay ng motorsiklo?
Upang mapabuti ang kaligtasan para sa mga sakay ng motorsiklo, maaaring magtalaga ang mga awtoridad ng mga itinalagang daanan para sa mga motorsiklo, mahigpit na ipatupad ang mga regulasyon sa trapiko, at turuan ang tungkol sa kaligtasan sa kalsada mula sa murang edad. Bukod pa rito, maaaring pumili ang mga sakay ng mas ligtas na sasakyan at mag-ingat habang nagmamaneho.
