Ang CEO na si Nguyen Thi Phuong Thao, na lumikha ng konsepto ng mga flight attendant na nakasuot ng bikini, ay nagsabi sa lokal na media na gusto niyang gawing "Emirates of Asia" ang Vietjet.
Ang ganitong mga layunin ay kahanga-hanga, at ang mga tagaloob ay naniniwala na ang IPO ay magdadala ng karagdagang tagumpay sa "bikini airline".
Papaalis
Pagkatapos ng limang taon ng operasyon, ang Vietjet ay nagkaroon ng antas ng tagumpay na ikainggit ng ibang mga airline.
Ang tanging pribadong airline ng Vietnam ay nag-order ng 100 bagong jet mula sa Boeing noong Mayo noong nakaraang taon, na nagkakahalaga ng $11.3 bilyon, at pumirma ng kontrata noong Setyembre para bumili ng 20 A321 na sasakyang panghimpapawid mula sa Airbus, na sinaksihan ni State President Tran Dai Quang at French President François Hollande.
Sa dalawang kontrata, patuloy itong nagtutulak patungo sa layunin nitong magkaroon ng "Red Revolution" sa sektor ng abyasyon ng Vietnam at maging isang pandaigdigang airline.
Nalampasan ng limang taong gulang na Vietjet ang pambansang flag carrier na Vietnam Airlines sa domestic passenger transport noong mga nakaraang holiday sa Tet, ayon sa Civil Aviation Authority of Vietnam (CAAV).
Sa loob ng anim na araw bakasyon, ang Vietnam Airlines ay nagdala ng 175,146 na pasahero at Vietjet 209,179, para sa market shares na 35 porsiyento at 42 porsiyento, ayon sa pagkakabanggit.
Ang tanging katunggali ng Vietjet Air ay ang murang carrier na Jetstar Pacific, isang subsidiary ng Vietnam Airlines. Ngunit malayong nalampasan ng Vietjet Air ang Jetstar Pacific sa kita at bahagi ng merkado.
Habang ang Vietnam Airlines, kung saan ang Estado ay nagmamay-ari ng higit sa 90 porsyento, ay medyo mahirap na makahanap ng mga strategic partner, ang Vietjet ay umakit ng 26 na dayuhang mamumuhunan pagkatapos ipahayag ang plano nitong magsagawa ng IPO.
Isinara rin ng Vietjet ang agwat sa Vietnam Airlines sa mga tuntunin ng kita.
Habang ang kita ng Vietjet bago ang buwis ay tumaas ng 91.6 porsyento noong 2016 sa VND2.3 trilyon ($101.9 milyon), ang kita ng Vietnam Airlines bago ang buwis ay VND2.5 trilyon ($110 milyon), tumaas ng 140 porsyento at 7 porsyento na mas mataas kaysa sa taunang plano.
At ang presyo ng bahagi nito ay mas kaakit-akit kaysa sa Vietnam Airlines.
Ayon sa Hanoi Stock Exchange (HNX), ang mga shares ng Vietnam Airlines sa UPCoM Market na may reference na presyo na VND28,000 ($1.2) at inaasahang aabot sa VND40,000 ($1.7).
Ang reference na presyo ng Vietjet, samantala, ay hinulaang aabot sa VND90,000 ($4).
“Ang kapital na itinaas ng Vietjet sa alok ay makakatulong sa pagsuporta sa pagpapalawak ng mga internasyonal na ruta nito at sa pagpapalaki ng fleet nito, na kritikal para sa pakikipagkumpitensya nito sa Asian aviation market – isa sa pinakamabilis na lumalago at pinaka-dynamic na mga merkado ng aviation sa mundo,” sabi ni G. James Grandolfo, isang Partner sa Hong Kong office ng Milbank, na siyang tagapayo sa IPO ng Vietjet.
Ang apela ng Vietjet ay ang mababang halaga nito, dahil ang mga airline na may budget ay naging pangunahing driver ng mabilis na lumalagong aviation market ng Vietnam at naghatid ng 55 porsiyento ng mga domestic na pasahero noong 2016.
Ang mga airline ng badyet ay mabilis na tumataas ang kanilang bahagi sa merkado, na may taunang rate ng paglago na 15-20 porsyento, ayon kay G. Lai Xuan Thanh, Pinuno ng CAAV.
Dahil sa malakas na pag-unlad ng mga murang airline, ang Vietjet, ang nangingibabaw na manlalaro sa murang merkado ng Vietnam, ay mabilis na nakakuha ng 40 porsiyentong bahagi ng lokal na merkado at malamang na malampasan ang Vietnam Airlines sa loob ng susunod na ilang taon bilang pinakamalaking domestic carrier ng Vietnam.
Kaya sino ang makikinabang sa IPO ng Vietjet? Malinaw, ito ay win-win para sa Vietjet at sa mga kasosyo nito.
Ang ekonomiya, ayon sa maraming mga eksperto sa ekonomiya, ay magiging panalo rin sa deal.
"Ang isang malaking mapagkukunan ng kapital ay makikilos, lalo na ang mga pondo mula sa mga dayuhang institusyong pinansyal," sabi ni G. Nguyen Hoang Hai, Deputy Chairman ng Vietnam Association of Financial Investors.
"Ang IPO ay magiging isang pagsubok kung gaano karaming dayuhang kapital na Vietjet ang maaaring mag-rally sa pamamagitan ng pangako ng patuloy na pagpapalawak at pagtaas ng kita, banking sa nakalipas na ilang taon ng kahanga-hangang paglago na nagpabago nito mula sa isang startup tungo sa isang pangunahing carrier na inaasahang malapit nang humawak ng pinakamalaking bahagi ng merkado sa Vietnam."
