Plano ng Geely ng China na maglunsad ng mga de-koryenteng sasakyan sa ilalim ng isang bagong tatak na may iba't ibang mga diskarte sa pagba-brand at pagbebenta, sabi ng mga taong pamilyar sa bagay na ito, habang tinitingnan ng may-ari ng Volvo na kunin ang pangunahing karibal nitong EV na si Tesla gamit ang mga high-end na sasakyan. Ang tatak, na nakaposisyon sa premium na segment at pinangalanang "Zeekr", ay makikita sa ilalim ng ilulunsad na EV entity na Lingling Technologies ng Geely, ayon sa tatlong tao, na tumanggi na pangalanan dahil hindi pa pampubliko ang plano. Iniulat ng Reuters ang mga plano para kay Lingling noong nakaraang buwan.
Ang Geely, ang may-ari ng Volvo Cars at 9.7% ng Daimler AG, ay maglalabas ng mga modelo sa ilalim ng bagong marque batay sa open-source na EV chassis nito, na inihayag noong Setyembre at tinawag na Sustainable Experience Architecture (SEA), sabi ng mga source.
Ito ay magiging isang bagong pagtatangka na mag-up-market ng Geely, at sinusuportahan ang matagal nang ambisyon ng founder at Chairman na si Li Shufu na gumawa ng mga premium na kotse na "tulad ng Mercedes-Benz" sa isang bid na kunin ang pinuno ng EV na Tesla Inc.
Magbubukas ang Geely ng mga showroom, o "hub", sa mga sentro ng lungsod upang magbenta ng mga kotse sa isang nakapirming presyo, na umaalis sa mga tradisyon na magbenta ng mga kotse sa pamamagitan ng mga dealership - mga taktika sa marketing na pinasimunuan ng Tesla, na noong nakaraang taon ay nakitang mabilis na lumawak ang mga benta sa Tsina, ang pinakamalaking merkado ng kotse sa mundo.
Ang plano ay kasunod ng isang biglaang pag-uugnay ng Geely sa unang bahagi ng taong ito habang ang automaker ay nagsusumikap sa layunin nitong maging isang nangungunang EV contract manufacturer at engineering service provider.
"Ang mga tradisyunal na sasakyang gasolina at mga de-koryenteng sasakyan ay dalawang karera ng negosyo. Walang malinaw na kalamangan ang Geely sa mga de-kuryenteng sasakyan sa ngayon kaya lumilitaw na gusto nitong kumpletuhin ang sarili nitong inobasyon sa pamamagitan ng paglikha ng bagong tatak," sabi ni Alan Kang, analyst sa auto consultancy LMC Automotive.
Ang mga automaker ng China ay higit na nakikipagkumpitensya sa mga tagagawa ng entry-level at mass-market kabilang ang Volkswagen at Toyota, ngunit ang EV maker na Nio Inc ay nagbebenta ng mga kotse na may mas mataas na presyo at binibilang ang BMW bilang isang karibal.
Ang Geely na nakabase sa Hangzhou ay nagpaplano din ng malawak na hanay ng mga diskarte sa pagbebenta at marketing upang maghanap ng mas malalim na ugnayan sa mga mamimili ng EV. Magbubukas ito ng mga linya ng pamumuhay para sa mga damit at accessories at maglulunsad ng club ng may-ari ng kotse, mga taktika na ginamit ni Nio, sabi ng mga source.
Isinasaalang-alang din ng Zeekr na ilunsad ang isang plano sa pagmamay-ari ng bahagi na nagpapahintulot sa mga customer na maging mga shareholder ng Lingling, na inaasahan ng management na magpapalakas ng mga benta at ang relasyon sa pagitan ng brand at mga customer.
Tumangging magkomento si Geely. Ang mga share ng kumpanyang Geely Automobile na nakalista sa Hong Kong ay bumagsak ng 3% noong Biyernes nang bumaba ang mga Chinese equities pagkatapos ng pagtaas ng mga pandaigdigang bono na nag-udyok sa pagbebenta sa mataas na presyo ng consumer at mga materyal na stock.
Maraming mga maginoo na automaker ang gumamit ng bagong brand para ilunsad ang kanilang mga EV unit. Ang mga karibal ni Geely kabilang ang Great Wall, at SAIC Motor ay naglunsad ng kani-kanilang mga bagong standalone na tatak ng EV.
Ang gobyerno ng China ay lubos na nagsulong ng bago lakas mga sasakyan (NEV) – tulad ng mga pinapagana ng baterya, plug-in na petrol-electric hybrid at hydrogen fuel cell na mga kotse – bilang tugon sa talamak na polusyon sa hangin at pag-init ng klima, na nag-uudyok ng interes mula sa mga kumpanya ng teknolohiya at mga namumuhunan. Tinataya ng China na ang mga NEV ay bubuo ng 20% ng taunang benta ng sasakyan nito sa 2025 mula sa humigit-kumulang 5% noong 2020.
