Inaprubahan ng aviation watchdog ng Vietnam ang ilang panukala mula sa mga lokal na airline para dagdagan ang dalas ng flight para matugunan ang mga spiking demand sa darating na Tet bakasyon, bagama't kalahati lamang ng hiniling na mga karagdagan ang naaprubahan.
Ang Tet, ang holiday ng Vietnamese Lunar New Year, ay nahuhulog sa huling bahagi ng Enero, bagaman ang mga residente ng lungsod ay karaniwang nagsisimulang lumipad pabalik sa kanilang mga bayang kinagisnan ilang linggo bago ang holiday upang simulan ang kasiyahan kasama ang mga kaibigan at pamilya.
Humingi ng pahintulot ang mga lokal na airline, pambansang flag carrier na Vietnam Airlines at mga airline na may budget na Vietjet at Jetstar, na sama-samang magdagdag ng 2,486 flight, kung saan 1,270 lamang sa mga iminungkahing flight ang aktwal na nakakuha ng pag-apruba mula sa Civil Aviation Authority of Vietnam (CAAV).
Sa isang ulat na isinumite sa Ministry of Transport noong Huwebes, sinabi ng CAAV na ang tatlo ay papayagang magpatakbo ng karagdagang mga domestic flight sa pagitan ng Enero 16 at Pebrero 12, isang 8.5 porsyento na pagtaas sa mga flight na karaniwang tumatakbo sa panahon.
Pinahihintulutan ang Vietnam Airlines na magdagdag ng 380 flight, na may kabuuang 76,758 na upuan, sa panahon ng Tet, habang ang Vietjet at Jetstar ay magdaragdag ng 560 flight (100,800 upuan) at 330 flight (59,400 upuan), ayon sa pagkakabanggit.
Humigit-kumulang 1,067 sa mga inaprubahang dagdag na flight ang aalis o lalapag sa Tan Son Nhat International Paliparan, ang pinaka-abalang airdrome ng bansa, na tumatakbo nang lampas sa kapasidad ng disenyo nito.
Sa kabila ng mga potensyal na isyu sa labis na karga, sa panahon ng mga pista opisyal ng Tet, ang paliparan na nakabase sa Lungsod ng Ho Chi Minh ay magsisilbi ng 807 flight bawat araw sa panahon ng peak time, isang 7.7 porsiyentong pagtaas mula sa karaniwang iskedyul.
Ang Vietnam Airlines ay ang tanging sa tatlong carrier na masaya sa desisyon ng CAAV, na may halos 100 porsiyento ng kanilang karagdagang plano sa paglipad na naaprubahan, samantala ang Vietjet ay magagawa lamang na mag-alok ng kalahati ng mga iminungkahing karagdagang serbisyo nito habang ang Jetstar ay naaprubahan para sa 30 porsiyento ng mga kahilingan nito.
Sa ilalim ng desisyon ng CAAV, ang tatlong carrier ay sama-samang mapipilitang magbawas ng 230,000 upuan mula sa dati nilang binalak na serbisyo ng Tet.
Sa ilang mga airline na sinasabing nagbebenta ng mga tiket para sa mga karagdagang flight bago makakuha ng pag-apruba mula sa CAAV, ang mga pasahero na may naka-book na mga tiket ay nakaupo sa mainit na mga brick, natatakot na hindi sila makakauwi para sa pagdiriwang ng Tet.
Sinabi ni Ho Quoc Cuong, pinuno ng transportasyon ng aviation sa ilalim ng CAAV, na ang mga air carrier ay maaaring hindi magbenta ng mga tiket para sa lahat ng mga nakaplanong karagdagang serbisyo, kaya maliit ang pagkakataon na ang mga pasahero na may binili na mga tiket ay makaligtaan ng mga flight.
"Kung ito talaga ang kaso, ang mga carrier ay dapat magbayad at kumuha ng buong responsibilidad para sa mga pasahero," sabi niya.
